في 24 أبريل 2025 أصدرت لجنة التجارة العادلة اليابانية JFTC توصية إلى KYB بموجب قانون التعاقد من الباطن الياباني. وخلصت الهيئة إلى أن الشركة المصنعة لممتصات الصدمات الهيدروليكية وغيرها من المعدات الهيدروليكية ألزمت 167 موردا بالاحتفاظ بقوالب وعدد تثبيت دون مقابل، رغم عدم طلب أجزاء مصنعة بها لفترات طويلة. وشمل الأمر أدوات مرتبطة بـ 5,756 رقم جزء.
الحالة التي يتناولها المقال: 24 أبريل 2025. الإجراء توصية إدارية بموجب المادة 7 الفقرة 3 من قانون التعاقد من الباطن الياباني. وقررت JFTC وقوع مخالفة للمادة 4 الفقرة 2 البند 3. ولا يتعلق المقال بحكم قضائي، كما لم يحدد بيان الهيئة مبلغا إجماليا لتكاليف التخزين الواجب تعويضها.
بقاء الأدوات لدى الموردين من دون طلبات مستمرة
طلبت KYB من الموردين الاحتفاظ بقوالب وعدد تثبيت تديرها الشركة. وشمل ذلك أدوات جددها الموردون على نفقتهم. ووفقا لنتائج الهيئة استمر تخزين الأدوات المعنية لمصلحة KYB منذ 1 أبريل 2023 على أبعد تقدير، رغم عدم إصدار طلبات للأجزاء المرتبطة بها لفترات طويلة.
تشغل القوالب والعدد مساحة وتتطلب التسجيل والحماية والنقل أو الفحص عند الحاجة. ولذلك تنشأ تكاليف للموظفين والمكان والتأمين والإدارة حتى من دون فاتورة مستقلة. ولا يقتصر الأمر على ملكية الأدوات أو سلطة تقرير استخدامها. بل يجب أيضا تحديد من يتحمل التكلفة المستمرة وما إذا كان التخزين لا يزال يحقق مصلحة للمورد.
قد يمثل التخزين المجاني منفعة اقتصادية
اعتبرت JFTC التخزين من دون مقابل طلبا غير مشروع لتقديم منفعة اقتصادية ألحق ضررا غير عادل بمصالح الموردين. وبذلك لا تقتصر المادة 4 الفقرة 2 البند 3 من قانون التعاقد من الباطن على المدفوعات النقدية. فقد يكون إلزام شركة أخرى بمهمة تشغيلية دون أجر ذا أثر قانوني أيضا.
لا ينبغي لإدارات المشتريات افتراض أن الالتزامات الجانبية مجانية لمجرد سكوت عقد سعر الوحدة عن التخزين والعناية بالأدوات. وبعد انتهاء الإنتاج أو توقفه أو تغيير الطراز يجب اتخاذ قرار صريح بشأن إتلاف الأدوات أو إعادتها أو نقلها أو مواصلة تخزينها مقابل أجر. وينطوي الالتزام العام بالتخزين المجاني إلى أجل غير محدد على مخاطر كبيرة.
التوصية تفرض الدفع وتعديل التنظيم الداخلي
يتعين على KYB أن تدفع سريعا إلى الموردين الـ167، بعد تأكيد JFTC، مبلغا يعادل تكلفة التخزين المجاني. كما يتعين على مجلس الإدارة إثبات المخالفة والالتزام بعدم إحداث ضرر مماثل. وتشمل التوصية تدريب مسؤولي الطلبات واتخاذ تدابير أخرى للإدارة السليمة للأدوات.
يجب تعميم التدابير على أعضاء الإدارة والموظفين، وإبلاغ الموردين المتضررين بها، وتقديم تقرير إلى JFTC. وتشير الهيئة أيضا إلى أن KYB بدأت إجراءات للتخلص من الأدوات أو دفع تكاليف تخزينها. ولذلك لا يقتصر التصحيح على تعويض سابق، بل يشمل الإجراءات والمسؤوليات.
عقود الأدوات الدولية تحتاج إلى قواعد واضحة لنهاية الاستخدام
في سلاسل توريد السيارات الدولية تبقى الأدوات كثيرا في موقع المورد بينما تكون الملكية أو التمويل أو سلطة التصرف لدى العميل أو شركة أخرى في مجموعته. وتضاف متطلبات قطع الغيار ومسؤولية المنتجات وضمان الجودة والتوثيق. وقد تبرر هذه المصالح مدة تخزين أطول، لكنها لا تحدد توزيع التكلفة تلقائيا.
ينبغي أن تحدد عقود الأدوات الملكية والترقيم والصيانة والتأمين والدخول والجرد والاستخدام المسموح به. ولا تقل أهمية عن ذلك أسباب اتخاذ قرار نهاية الاستخدام، ومهل التعليمات، وتكاليف التخزين والنقل العكسي والتخلص. كما تتطلب سلاسل التوريد العابرة للحدود مراجعة القواعد الآمرة التي تحمي الموردين التابعين في كل دولة إنتاج.
نقاط مراجعة للمشتريات وإدارة الأدوات
- إعداد سجل للأدوات يبين المالك والموقع وآخر طلب شراء والمسؤول عنها.
- تحديد مهل ثابتة بعد انتهاء الإنتاج للإعادة أو النقل أو التخلص أو مواصلة التخزين.
- توزيع تكاليف التخزين والفحص والتأمين والمناولة صراحة.
- توثيق التجديدات والتعديلات التي يمولها المورد بصورة مستقلة.
- مراجعة القواعد الوطنية لحماية الموردين قبل إصدار تعليمات على مستوى المجموعة.
تحليلات ذات صلة
- اليابان: تحذير JFTC من ربط بيع السيارات بخدمات إضافية
- بولندا: كارتلات KIA وIveco وحدود التحكم في الوكلاء
- خطة عمل الاتحاد الأوروبي للسيارات: الانبعاثات والبرمجيات والبطاريات
- كارتل المركبات المنتهية الصلاحية: المنافسة في إعادة التدوير
المصدر الرسمي
يعرض المقال توصية JFTC المنشورة في 24 أبريل 2025. ويتوقف استحقاق تكاليف التخزين أو الأدوات ومقدارها على القانون الواجب التطبيق والعقد والملكية والتوزيع الفعلي للمهام.