يسري Data Act منذ 12 سبتمبر 2025. وفي الوقت نفسه أصدرت المفوضية الأوروبية إرشادات خاصة ببيانات المركبات نُشرت في الجريدة الرسمية في 15 سبتمبر 2025. وهي موجهة إلى OEM والموردين ومقدمي خدمات ما بعد البيع المستقلين وشركات التأمين، وتشرح البيانات التي يجب إتاحتها من المركبات المتصلة والطريق الذي يمكن أن يتم الوصول من خلاله.
الحالة التي يتناولها المقال: 16 سبتمبر 2025. تشرح الإرشادات الفصل الثاني من Data Act لكنها لا توسع الحقوق والالتزامات الواردة فيه ولا تعدلها. ويظل التفسير الملزم للائحة من اختصاص المحاكم المختصة.
تشمل القواعد البيانات الخام والمعالجة مسبقا
يشمل الفصل الثاني بيانات المنتج وبيانات الخدمات المرتبطة به، بما في ذلك البيانات الوصفية اللازمة لتفسيرها واستخدامها. وبالنسبة إلى المركبات، يدخل في ذلك ما ينشأ عن الاستخدام وما تنتجه الخدمات المرتبطة بالمركبة. وتذكر الإرشادات مدخلات المستخدم وبيانات المستشعرات التي تنشأ آليا أمثلة على البيانات الخام.
قد تشمل القواعد أيضا البيانات المعالجة مسبقا عندما تجعل الكميات المادية أو الحالات مفهومة وقابلة للاستخدام. أما المعلومات المستنتجة أو المشتقة التي تضيف معرفة جديدة فلا يشملها حق الوصول. ويتعلق الحق بالبيانات؛ فلا ينشئ Data Act حقا عاما في الوصول إلى وظائف المركبة أو وحدات التحكم الإلكترونية أو الموارد التقنية الأخرى.
يجب التمييز بين الوصول المباشر وغير المباشر
لا تلزم المادة 3(1) بالوصول المباشر إلا عندما يكون ذلك مناسبا وممكنا تقنيا. وإذا لم يتوفر هذا الطريق، وجب على حائز البيانات إتاحة البيانات المتاحة بسهولة للمستخدم وفقا للمادة 4. وبطلب المستخدم يجب أيضا إتاحتها لطرف ثالث يختاره وفقا للمادة 5.
يجب من حيث المبدأ تقديم البيانات بالجودة نفسها المتاحة لحائزها وأن تكون سهلة وآمنة ومجانية للمستخدم. وتعد الإرشادات بيانات المركبة المرسلة إلى خادم خلفي لـOEM مثالا مهما على البيانات المتاحة بسهولة. وقد تشمل القواعد أيضا بيانات غير مخزنة إذا استطاع حائز البيانات الحصول عليها بصورة مشروعة بعملية بسيطة.
يتطلب وصول سوق ما بعد البيع سلسلة واضحة للاستحقاق
يمكن أن يكون المالك أو المستأجر أو مستأجر التمويل مستخدما في مفهوم Data Act. ولذلك يجب أن يبين العقد من يحق له طلب الوصول واختيار طرف ثالث. وفي الأساطيل والتأجير وتبدل السائقين يجب تمثيل الأدوار والتفويضات وانتهاء الاستحقاق في الإجراءات التقنية والعقود معا.
تظل الإتاحة لورش الإصلاح أو شركات التأمين أو مقدمي الخدمات الآخرين خاضعة لحماية البيانات والأمن والأسرار التجارية. وإذا لم يكن المستخدم هو صاحب البيانات الشخصية، لزم وجود أساس قانوني بموجب GDPR للإتاحة. وقد تبرر اعتبارات الأمن أو السرية تدابير حماية، وفي حالات محددة بدقة الرفض، لكنها لا تبرر حجب جميع بيانات المركبة بصورة عامة.
يجب أن تصف بنية البيانات والعقود الوقائع نفسها
ينبغي لـOEM والموردين أن يسجلوا لكل نقطة بيانات مكان نشأتها وإمكان استرجاعها ومن يتلقاها وما إذا كانت خاما أو معالجة مسبقا أو معلومة مشتقة. ويحدد هذا التصنيف الوصول والصيغة والجودة والبيانات الوصفية والاستخدام المسموح. ولا تكفي قائمة تقنية من دون توضيح الأدوار القانونية.
يجب أن تتضمن عقود البيع والإيجار والتأجير والخدمات المعلومات السابقة للتعاقد التي تطلبها المادة 3 وأن تشرح الوصول وإنهاء مشاركة البيانات. ولا يسري واجب التصميم الخاص في المادة 3(1) إلا على المنتجات المتصلة والخدمات المرتبطة المطروحة في السوق بعد 12 سبتمبر 2026. ولا يجوز تأجيل حقوق الوصول النافذة إلى ذلك التاريخ.
نقاط فحص بيانات المركبات وإجراءات الوصول
- تصنيف سجل البيانات إلى بيانات خام ومعالجة مسبقا ومعلومات مشتقة.
- تحديد حائزي البيانات والمستخدمين والأطراف الثالثة المؤهلة للبيع والإيجار والتأجير والأساطيل.
- توثيق الوصول المباشر داخل المركبة والوصول غير المباشر عبر الخادم الخلفي كل على حدة.
- تحديد الصيغة والبيانات الوصفية والجودة والتوقيت وإنهاء كل مسار للمشاركة.
- فحص حماية البيانات والأمن والأسرار التجارية لكل تدفق بيانات على حدة.
تحليلات ذات صلة
- EU Data Act في المركبة المتصلة: حقوق المستخدم وعقود التوريد
- محكمة العدل في Scania: رقم VIN وبيانات الإصلاح للسوق المستقلة
المصادر الرسمية
- EUR-Lex: اللائحة (EU) 2023/2854 (Data Act)
- EUR-Lex: إرشادات المفوضية لبيانات المركبات في 15 سبتمبر 2025
- المفوضية الأوروبية: معلومات وتنزيل إرشادات بيانات المركبات
يصف المقال الحالة في 16 سبتمبر 2025 ولا يمثل تقييما قانونيا لنموذج محدد للوصول إلى البيانات أو للعقود. ويجب فحص حماية البيانات والأسرار التجارية وأمن المركبات والقواعد القطاعية في كل حالة.