Avrupa Parlamentosu ve Avrupa Birliği Konseyi , (AB) 2025/1214 sayılı Tüzüğü 17 Haziran 2025 tarihinde imzaladı; düzenleme 19 Haziran'da Resmî Gazete'de yayımlandı. Yeni binek otomobiller ve hafif ticari araçlar bakımından 2025–2027 CO₂ hedeflerine uyum artık her yıl için kesin olarak değil, üç yıllık dönemin bütünü üzerinden ortalama alınarak değerlendirilecek. Emisyon hedefleri ise değişmiyor.
İncelenen durum: 19 Haziran 2025. Tüzük yayımlanmıştır ve yayımlanmasından sonraki yirminci gün olan 9 Temmuz 2025'te yürürlüğe girecektir. Yeni hesaplama yalnızca 2025–2027 dönemi için geçerlidir. Üreticilere üç yıllık bir raporlama arası tanımaz; yıllık veriler ve yeni tesciller ağırlıklandırma için gerekli olmaya devam eder.
Yeni tescillere göre ağırlıklandırılan üç yıllık değer belirleyicidir
Bir üretici, 2025–2027 dönemindeki ortalama özgül CO₂ emisyonlarının bu dönem için geçerli özgül emisyon hedefini aşmamasını sağlamak zorundadır. Yıllık ortalamalar, her takvim yılında yeni tescil edilen araç sayısına göre ağırlıklandırılır. Hedef de yıllık özgül hedefler ve ilgili tesciller esas alınarak hesaplanır.
Böylece bir yıldaki daha iyi performans, başka bir yıldaki daha zayıf performansı dengeleyebilir. Bununla birlikte tescillerin sayısı ve bileşimi sonucu etkiler. Satış planlaması, araç karması ve CO₂ verileri üç yılın tamamı için uyumlu hâle getirilmeli ve denetlenebilir biçimde belgelenmelidir.
Hedefler düşürülmüyor
Değişiklik, (AB) 2019/631 sayılı Tüzükteki emisyon gereklerini değil, uyum hesabını etkiler. Üretici yıllar arasındaki sonuçları dengelemek için daha fazla zamana sahip olur; ancak hedefinde genel bir indirim yapılmaz. Üç yıllık değerlendirme sapmaları telafi edebilir, fakat olumsuz bir eğilimin dönem sonuna kadar taşınmasına da yol açabilir.
Bu nedenle iç planlama için tek bir tahmin yeterli değildir. Üreticiler tescil sayıları, elektrikli modeller, içten yanmalı araçlar ve hafif ticari araçlar için birden fazla senaryo hesaplamalıdır. Piyasaya çıkış, talep veya tedarik kapasitesindeki değişiklikler ağırlıklı sonucu önemli ölçüde etkileyebilir.
Havuz oluşturma mümkün olmaya devam ediyor ve sözleşme süreleri uzatılıyor
Bir üreticinin havuza üye olduğu her yıl için havuzun yıllık ortalama emisyonları ve yıllık hedefi üç yıllık hesaba dâhil edilir. 2025 veya 2026'yı kapsayan havuz anlaşmaları, önceki süreden farklı olarak 31 Aralık 2027'ye kadar kurulabilir.
Dolayısıyla havuza katılma kararı yalnızca tek bir yıllık değeri etkilemez. Tarafların veriler, tescil tahminleri, maliyetler, teminatlar ve ayrılma ya da model planındaki değişikliğin sonuçları hakkında kurallara ihtiyacı vardır. Uzatılan süre, uygun ortakların ve ticari koşulların zamanında incelenmesinin yerini tutmaz.
Fazla emisyon primi ve tedarik sözleşmeleri önemini koruyor
Avrupa Komisyonu , üç yıllık ortalama özgül emisyonları 2025–2027 hedefini aşan üreticiye fazla emisyon primi uygulayacaktır. Esneklik, üreticinin kanuni sorumluluğunu tedarikçilere devretmez.
Tedarik sözleşmeleri ekonomik sonuçları yine de paylaştırabilir. Miktarlar, piyasaya çıkış tarihleri, teknik değişiklikler, CO₂ ile ilgili ürün verileri ve geciken teslimatların sonuçları açıkça düzenlenmelidir. Filodaki her sapmayı tedarikçiye yükleyen genel bir hüküm nedenselliği, etki alanını ve zarar ispatını dikkate almaz.
Üreticiler ve tedarikçiler için kontrol noktaları
- 2025, 2026 ve 2027 tescilleri ile özgül emisyonlarını ayrı ayrı kaydedin.
- Farklı araç ve tahrik sistemi karmaları için ağırlıklı üç yıllık senaryolar hesaplayın.
- Havuz anlaşmalarını veri erişimi, maliyet, teminat ve çıkış bakımından inceleyin.
- Tedarik sözleşmelerini miktar, piyasaya çıkış, değişiklik ve CO₂ verileri bakımından uyumlu hâle getirin.
- Filo planlaması, düzenleyici veriler ve sözleşmesel sonuçlar için şirket içi sorumlulukları belirleyin.
İlgili incelemeler
- AB otomotiv eylem planı: CO₂, yazılım ve bataryalar
- Çin'den elektrikli otomobiller: 30 Ekim 2024'ten itibaren kesin AB telafi edici vergileri
Resmî kaynaklar
- EUR-Lex: 17 Haziran 2025 tarihli (AB) 2025/1214 sayılı Tüzük
- Avrupa Komisyonu: otomobiller ve hafif ticari araçlar için CO₂ emisyon standartları
Bu makale 19 Haziran 2025 tarihinde yayımlanan düzenlemeyi açıklar. Hedefin somut hesabı özellikle üretici statüsüne, havuz üyeliğine, yeni tescillere, özgül emisyonlara ve (AB) 2019/631 sayılı Tüzük uyarınca olası istisnalara bağlıdır.
CO₂ filo planlamasını, havuz oluşturmayı ve otomotiv sözleşmelerini inceleyin